Repositório RCAAP

O primeiro veículo elétrico (VE) foi construído há quase 200 anos, em 1834. Todavia, só em 2010 a sua utilização passou a ser significativa, devido às crescentes preocupações ambientais. Os governos de vários países propuseram medidas para reduzir a emissão dos gases de efeito de estufa (nomeadamente, o CO2). Entre estas medidas, estão os apoios governamentais para a utilização de VE. No entanto, estes veículos continuam afastados das primeiras escolhas dos consumidores, devido às desvantagens que lhes estão associadas. Entre estas contam-se o tempo de carregamento das baterias, os diversos tipos de baterias, entre outros. Neste trabalho analisou-se o mercado automóvel atual em Portugal, na Europa e no Mundo, focando essencialmente os VE. O estudo do mercado automóvel permitiu concluir que a compra/venda de VE está a aumentar exponencialmente a nível global. Fez-se uma análise comparativa destes veículos com os veículos a combustível fóssil (VMCI), híbridos (HEV) e de célula de combustível (FCV) em termos de: preço, autonomia, emissões de gases de estufa, etc. Este estudo comparativo mostra que os VE juntamente com os FCV emitem zero gases de estufa, no entanto, a aquisição de um VE é muito mais económica que a de um FCV. A grande desvantagem dos VE é a baixa autonomia da bateria. No final apresenta-se uma análise SWOT - Strengths (Forças) - Weaknesses (Fraquezas) - Opportunities (Oportunidades) - Threats (Ameaças) para a viabilidade da implementação de novas infraestruturas para o reabastecimento de veículos elétricos, nomeadamente, um sistema de troca de baterias elétricas, no mercado português. Esta análise permitiu concluir que, apesar do elevado investimento inicial, a implementação de um sistema de troca de baterias é economicamente viável. Todavia, só é possível com a cooperação dos fabricantes de VE, para assegurar a compatibilidade de baterias entre modelos, e com o apoio financeiro do governo. O ambiente agradece.

As empresas têm a necessidade de procurar e adotar técnicas e abordagens para o processo de desenvolvimento de software, a fim de melhorarem as métricas de qualidade, reduzir a taxa de incumprimento, aumentarem a produtividade das equipas e consequentemente, produzir software com qualidade. Atualmente, na empresa onde este estudo de caso se irá realizar, existe uma abordagem tradicional para o processo de desenvolvimento de software, nomeadamente o Test-Last Development. Surge, portanto, a necessidade de explorar e aplicar práticas que melhorem todo o fluxo de desenvolvimento, sendo que a relação entre a qualidade do software e a produtividade das equipas tem impacto no negócio. Com o crescimento exponencial da empresa nos últimos anos e com a necessidade de desenvolver novas funcionalidades sobre software já existente, muitas das soluções caminham para o estado de legacy, ficando difíceis de manter e escalar. A escassa existência de ferramentas ou processos que ajudem continuamente no desenho das soluções, torna todo o processo vulnerável a decisões menos corretas, o que irá provocar um consequente impacto na qualidade do software e na produtividade das equipas. O que este caso de estudo se propõe a realizar é a alteração do processo de desenvolvimento de software atual, com a introdução de metodologias Test-First, nomeadamente Test-Driven Development, em colaboração com Behavior-Driven Development, que possam contribuir para a resolução dos problemas evidenciados. É esperado que o novo processo de desenvolvimento contribua para o continuo design do software, diminuição de erros, aumento da qualidade do software e consequentemente, aumento da confiança no software que está em produção.

O presente trabalho consiste no projeto de um tribómetro bloco-disco, robusto, de grande fiabilidade e que permite a realização de ensaios tribológicos para diversos pares de materiais, sob ação de diferentes cargas normais e velocidades de deslizamento. Numa primeira fase foi realizado um breve estudo sobre alguns conceitos tribológicos e parâmetros que influenciam o atrito e o desgaste entre materiais em contacto e com movimento relativo. De seguida, foram analisados diversos tribómetros existentes no mercado com a finalidade de perceber os sistemas que utilizam para: aplicação da carga, criação do movimento entre os provetes, fixação dos provetes, medição da força de atrito e do desgaste, entre outros. Numa segunda fase desenvolveu-se o projeto do tribómetro que, para além do desenho de cada um dos seus componentes, envolveu, por exemplo, a seleção de: materiais, rolamentos, célula de carga, transdutor LVDT, servomotor, redutor, sensor de binário, bucha autocentrante para fixação do disco. O tribómetro desenvolvido neste trabalho pode, de forma simplificada, ser dividido da seguinte forma: • Sistema do disco: abarca o motor e a chumaceira principal que suporta todo o sistema e transmite o movimento de rotação ao disco. A velocidade máxima é de 5 m/s. • Sistema do bloco: permite a fixação do bloco, a aplicação da carga normal através de pesos mortos e o deslocamento horizontal do bloco, para que este possa contactar o disco em diferentes pistas ao longo da sua largura. A carga máxima é de 20 kg. • Sistema de aquisição da força de atrito: constituído por uma célula de carga que liga os sistemas anteriores. • Estrutura: suporta todos os componentes que constituem o tribómetro e é constituída por tubo de aço quadrado com 3 mm de espessura e 60 mm de lado. Permite também que o tribómetro se encontre a uma altura adequada para ser utilizado. • Sistemas auxiliares: inclui um transdutor LVDT para avaliar, de forma indireta, o desgaste dos provetes, um medidor de binário, que também permite avaliar a força de atrito, e um dispositivo para ensaio de capas de rolamento cónico 33113. O custo estimado para o tribómetro projetado, que também permite a realização de ensaios com ou sem lubrificante, rondará os 23100 €.

A globalização transformou o cenário mundial numa evolução tecnológica. A competitividade na indústria, exigiu a melhoria dos métodos produtivos. Neste contexto, a gestão da produção assume um papel importante, pois assegura uma gestão mais eficiente e eficaz. A gestão de projetos garante uma boa comunicação, e um bom funcionamento entre toda a estrutura organizacional interna, de forma a obter os objetivos produtivos, confiança e satisfação de todos os stakeholders. Este tema de dissertação, está inserido no âmbito do 2º ano de Mestrado em Engenharia Mecânica no ramo Gestão Industrial, no Instituto Superior de Engenharia do Porto, foi desenvolvido com os principais objetivos de diminuir os desvios das durações entre o planeado e o executado, assim como os atrasos médios de entrega dos projetos. De forma a cumprir o objetivo do projeto, realizou-se uma análise ao processo de gestão de projetos, com vista à otimização do sistema produtivo, recorrendo à análise de dados existentes. Verificou-se a existência de desvios médios temporais de 64%, nas atividades dos centros de trabalho, assim como um atraso médio na entrega dos projetos de 10,2 dias. Após esta análise, observou-se um nível elevado de atrasos na entrega dos projetos aos clientes, bem como uma elevada taxa de desvios nas atividades nos centros de trabalho. Na realização deste trabalho, foram considerados dois projetos (um Permutador e um condensador). De forma a cumprir os objetivos propostos, utilizou-se um diagrama de causa-e-efeito (diagrama de Ishikawa), demonstrando de uma forma abrangente todos os acontecimentos associados ao sistema produtivo. Com base neste estudo, identificaram-se ações de melhoria, tais como: a utilização do método PERT\ CPM; envolvimento das pessoas nas estimativas e no sequenciamento das atividades; realização de reuniões semanais de forma a garantir o alinhamento dos profissionais. Com o propósito de reforçar a decisão das estimativas das atividades pelo método PERT\CPM, utilizou-se a simulação Monte Carlo. Após a realização dos projetos, realizou-se uma comparação dos dados obtidos com o histórico, verificando-se ganhos de 50% e 38% nos desvios médios entre os centros de trabalho dos projetos, finalizando com a apresentação das conclusões gerais e propostas de novas melhorias para trabalhos futuros.

This paper proposes two meta-heuristics (Genetic Algorithm and Evolutionary Particle Swarm Optimization) for solving a 15 bid-based case of Ancillary Services Dispatch in an Electricity Market. A Linear Programming approach is also included for comparison purposes. A test case based on the dispatch of Regulation Down, Regulation Up, Spinning Reserve and Non-Spinning Reserve services is used to demonstrate that the use of meta-heuristics is suitable for solving this kind of optimization problem. Faster execution times and lower computational resources requirements are the most relevant advantages of the used meta-heuristics when compared with the Linear Programming approach.

A tecnologia de impressão 3D têm apresentado, nos últimos anos, uma grande evolução. Atualmente a impressão 3D é utilizada para imprimir praticamente tudo, desde braços robóticos inteligentes até habitação acessível para o mundo em vias de desenvolvimento. Neste momento, praticamente todas as impressoras disponíveis no mercado têm uma interface com o utilizador instalada e pronta a usar. No entanto, estas interfaces continuam a ter baixo nível de usabilidade, dificultando a utilização da impressora 3D. Com esta dissertação pretendeu-se construir uma Interface Gráfica com bons índices de usabilidade e com funcionalidades diferenciadoras que possibilitasse, nomeadamente, reduzir o desperdício de tempo e matéria prima em caso de falha parcial da impressão. Para além disso, pretendeu-se construir um servidor de impressão para comunicar com a impressora 3D e para, através de uma Interface de programação de aplicações (Application Programming Interface) (API) comunicar com a Interface Gráfica ou com o software para Computador Pessoal (Personal Computer) (PC). Para isso, foram analisadas várias aplicações de impressão 3D para perceber se a aplicação para PC seria construida de raiz ou se seria um pluggin de uma destas aplicações, depois, foram analisadas bibliotecas e frameworks python para perceber quais se adequavam ao desenvolvimento, tanto do servidor de impressão como da Interface Gráfica. Seguiu-se a análise, design e implementação dos vários módulos da solução com recurso às ferramentas escolhidas. Os módulos construídos permitem, imprimir a partir de um PC, de uma drive Universal Serial Bus (USB) ou de um ficheiro recente, acompanhar uma impressão (cancelando-a ou pausando e retomando a mesma), remover um objeto da impressão, mudar o idioma da Interface Gráfica do Utilizador (Graphical User Interface) (GUI) e trocar de filamento ou extrusor. Na fase final são apresentados os questionários de qualidade e o Quantitative Evaluation Framework (QEF), framework utilizada para avaliar a concretização do projeto.

Todos os anos Portugal é afetado por um problema, os incêndios florestais, que têm causados enormes impactos na perspetiva social, económica e ambiental, tais como a destruição de habitações, da riqueza natural mas principalmente a vida de pessoas. Embora anualmente sejam gastos milhões de euros na prevenção florestal, este problema continua a causar prejuízos, de forma direta ou indireta, muito acima do valor gasto na sua prevenção. De forma a prevenir e prever estes acontecimentos é necessário recorrer à vigília e intervenção humana, campanhas de consciencialização social, limpezas periódicas, entre outros. No entanto, ações humanas são suscetiveis a erros, embora que apenas 25% dos incêndios registados tenham origem em causas naturais. O objetivo desta dissertação é o estudo à prevenção florestal, ou combate ao incêndio, utilizando meios tecnológicos para tal. Neste documento é descrita uma solução baseada numa Wireless Sensor Network (WSN), o seu objetivo é a recolha de informação e a agregação da mesma para consulta, histórico, estatística e geração de alertas em caso de risco de incêndio. Com base na solução especificada, foi criado um protótipo com os recursos principais para aferir a qualidade da rede sensorial. Ao longo da análise percebeu-se que os testes em ambientes reais ou, próximos de reais, iriam ser um entrave por diversas situações. No entanto, dentro do possível, foram criadas ambientes simulados de forma a recolher um conjunto de leituras para serem submetidas a análise. O protótipo é capaz de recolher leituras e aferir um risco associado a essas leituras, sendo capaz, mediante de condições naturais alertar para o risco de deflagração de incêndio. Chegou-se à conclusão que uma rede sensorial não será o suficiente para minimizar este problema, devido ao custo associado, à baixa autonomia, à segurança dos dispositivos e ao baixo índice de incêndios por causas naturais.

O objetivo deste trabalho realizado no âmbito da unidade curricular “Dissertação/Estágio” do Mestrado em Engenharia Química – Energia e Biorrefinaria na Estação de Tratamentos de Águas Residuais (ETAR) de Paço de Sousa da SIMDOURO, foi o desenvolvimento de uma instalação piloto de um digestor anaeróbio que permitisse estudar a influência de vários parâmetros do processo, tais como a proporção de lamas primárias e secundárias, na alimentação ao digestor, e a temperatura do processo, na produção de biogás. Para que este objetivo fosse atingido, foram montados 5 reatores em paralelo, e em duplicado, com proporções diferentes de lamas primárias (LP) e secundárias (LS): 100%, 60%, 50% e 40% de LP e 100% LS. Esta montagem foi sujeita a três diferentes temperaturas do banho termostático onde estes reatores estavam mergulhados, de forma a poder estudar o efeito da temperatura na gama mesófila (38 - 42 ºC). Durante este estudo foi medido o volume de biogás produzido, ao longo de 20 dias, e sempre que possível foi também determinada a sua composição (percentagem de metano, dióxido de carbono, oxigénio e sulfureto de hidrogénio). Foram realizadas análises laboratoriais àslamas de cada reator (sólidos totais, sólidos voláteis, alcalinidade, ácidos gordos voláteis, pH e temperatura) antes e depois de cada ensaio, o que permitiu estimar a produção de biogás esperada a partir da degradação dos sólidos voláteis. De acordo com a literatura esperava-se uma maior produção de biogás à temperatura de 38 ºC, diminuindo à medida que esta se aproxima da gama termófila, o que se confirmou em termos de conversão de sólidos voláteis. No entanto, os resultados experimentais nem sempre demonstram o previsto relativamente à produção de biogás, obtendo-se em alguns casos maiores produções nas temperaturas mais altas, sendo os resultados coerentes entre os reatores duplicados. Nestes últimos ensaios já tinham minimizadas as fugas de biogás tendo melhorado o funcionamento da instalação. De uma forma geral, a nível experimental obteve-se uma maior produção de biogás nos reatores com maior proporção de lamas primárias, o que está de acordo com o previsto pela literatura.

Na indústria, os processos produtivos e os ativos estão em constante mudança. Assim sendo, a revisão, melhoria contínua e atualização do projeto é essencial para a sua sustentabilidade. Este projeto, realizado de janeiro de 2018 a maio de 2019, consistiu no desenvolvimento de ferramentas e aplicação de métodos e filosofias, com intuito de melhorar a Gestão das Manutenções Preventivas(MP) na empresa Efacec Power Solutions, S. A. (EPS). Após a identificação dos principais problemas e soluções, com vista a apoiar a tomada de decisão, no desenvolvimento do trabalho foi aplicada uma estratégia de manutenção mista, baseada no RCM (Reliability Centered Maintenance) e TPM (Total Productive Maintenance). Com vista a apoiar a tomada de decisão, foi elaborado e implementado um método de classificação da criticidade dos equipamentos com base na importância para o processo produtivo, o que resultou numa classificação dos ativos em três classes (1, 2 e 3). Após o estudo dos equipamentos, foi definida uma nova restruturação na Gestão do Plano de Manutenção Preventiva (PMP), que resultou num novo fluxograma de decisões e ações do plano, revisão dos Registos de Manutenção Preventiva (RMP), implementação de Manutenção Autónoma (MA) em equipamentos críticos, elaboração de uma ferramenta de controlo e registo das anomalias encontradas no decorrer das intervenções, desenvolvimento de uma ferramenta para controlo e registo de KPIs (Key Perfomance Indicators) e estabeleceu-se uma lista de parceiros capazes de auxiliar no cumprimento e resolução de problemas encontrados nas operações de manutenção. Concluído o trabalho acima descrito, podem ser identificadas melhorias significativas ao nível da gestão da manutenção. Foram identificados os ativos com criticidade 1 (60 equipamentos), verificou-se uma redução do desperdício de tempo nas MP, onde o RMP foi revisto e melhorado, assim como uma diminuição do número de falhas em equipamentos onde foram aplicadas as MA, num deles chegando aos 66%, e o cumprimento do PMP aumentou em 12% no PT (Power Transformer). Para além do descrito atrás, foram introduzidos KPIs tais como, MTTR (Mean Time To Repair), MDT (Mean Down Time), MWT (Mean Waiting Time) e MTBF (Mean Time Between Failure).

E-goi is an organization which provides automated multichannel marketing possibilities. Given its system’s complexity, it requires a not so smooth learning curve, which means that sometimes costumers incur upon some difficulties which directs them towards appropriate Costumer Support resources. With an increase in the number of users, these Costumer Support requests are somewhat frequent and demand an increase in availability in Costumer Support channels which become inundated with simple, easily-resolvable requests. The organization idealized the possibility of automating significant portion of costumer generated tickets with the possibility of scaling to deal with other types of operations. This thesis aims to present a long-term solution to that request with the development of a chatbot system, fully integrated with the existing enterprise modules and data sources. In order to accomplish this, prototypes using several Chatbot management and Natural Language Processing frameworks were developed. Afterwards, their advantages and disadvantages were pondered, followed by the implementation of its accompanying system and testing of developed software and Natural Language Processing results. Although the developed overarching system achieved its designed functionalities, the master’s thesis could not offer a viable solution for the problem at hand given that the available data could not provide an intent mining model usable in a real-world context.

A indústria automóvel procura o aumento da produtividade de forma sistemática, com foco na redução de custos e no aumento da competitividade. Ao mesmo tempo, os prazos de entrega devem ser cumpridos, mantendo o elevado nível de qualidade exigido pelo cliente. Atualmente, a indústria automóvel apresenta uma gama de produtos de alta variedade, o que torna clara, a procura por maior flexibilidade nos sistemas de produção. Uma solução para esta variabilidade de encomendas é olhar para inovações tecnológicas, capazes de automatizar processos. Surge assim, a necessidade de desenvolver equipamentos mais automatizados e flexíveis. Ao longo deste trabalho será desenvolvido um projeto mecânico de um equipamento para o fabrico de cabos de comandos. A principal vantagem deste novo conceito é a otimização do processo com a eliminação de vários desperdícios atualmente existentes. Trata-se de um equipamento flexível, por isso, consegue ajustar facilmente a sua produção às necessidades de cada tipo de produto. Para além disso, a automatização garante à empresa uma menor dependência do fator mão-de-obra, permitindo um maior controlo de produção, maior segurança dos operadores e maior qualidade do produto. A eliminação de desperdícios apresenta uma poupança direta nos custos, aumentando assim, a produtividade. Este é um objetivo fundamental para o desenvolvimento de qualquer empresa, especialmente, neste setor extremamente competitivo. Os resultados da análise ao trabalho desenvolvido permitem uma rápida amortização de custos, uma vez que é obtido o mesmo produto, com menos uma operação. Isto implica uma redução de 60% no custo da mão de obra, poupança de recursos materiais e energéticos, menos manutenção e mais espaço de fábrica. Por outro lado, o aumento de qualidade diminui os cabos com defeito, e consequentemente, aumentam as receitas.

As tecnologias de informação e comunicação espalharam-se pelas nossas vidas para facilitar as nossas tarefas quotidianas e aumentar a qualidade da nossa existência em todos os domínios. A automatização e integração dos diferentes sistemas domésticos, assume um papel muito importante na gestão das habitações e empresas aumentando a sua autonomia, independência e autoconfiança. A “domótica” é uma tecnologia recente, apesar de estar associada a um objetivo fundamental de conforto, existem outras situações onde a domótica pode ser importante. Deteção de situações de emergência tais como incêndios ou fugas de gás ou água, ou deteção e sinalização de situações de intrusão são um exemplo daquilo que a domótica pode apoiar de uma forma muito profissional e capaz. A principal motivação desta tese de mestrado reflete o interesse em estudar e testar projetos para tornar uma habitação o mais autónoma possível. Para isso foi necessário conhecer, avaliar e perceber os vários protocolos associados à automação residencial. Percecionar quais os protocolos em fim de vida e quais os protocolos com margem de expansão. Para além disto, o objetivo principal desta dissertação passa por perceber efetivamente quais as diferenças e limitações de duas soluções de vigilância e controlo habitacional apoiadas no protocolo Z-Wave. Deste modo, neste documento são apresentados alguns dos principais protocolos de automação doméstica, as suas principais características e as vantagens e desvantagens da sua utilização. Foram desenvolvidas duas soluções baseadas no protocolo Z- Wave para uma moradia, e apresentadas as principais diferenças em termos de configuração, de interface e de utilização. Foi possível perceber que estas duas soluções são adequadas para situações diferentes. Enquanto uma é mais intuitiva e interessante para associar um sistema de vigilância, a outra é economicamente mais acessível, mais abrangente e permite realizar de igual forma a automação de uma residência. No final foi possível comprovar que efetivamente que as duas soluções são idênticas, embora com especificidades bem distintas, nomeadamente no que toca à configuração dos dispositivos do sistema e na criação de cenários.

“Personality Assessment Games for Human Resources” (Jogos de Avaliação da Personalidade para Recursos Humanos) é um projeto que pretende transpor o Inventário de Personalidade NEO-Revisto (NEO-PI-R) para um jogo sério e dinamizar o processo de recrutamento e seleção através da agilização do processo de aplicação do NEO-PI-R. Este projeto contextualiza-se através da necessidade de existirem métodos de avaliação da personalidade de um indivíduo capazes de serem aplicados num curto espaço de tempo, tal como o de uma entrevista de emprego. Para solucionar esse problema, este projeto baseou-se na criação de um portal web direcionado a recrutadores, desenvolvido para simplificar o processo de recrutamento e seleção, na criação de um jogo sério (como prova de conceito) para avaliação da personalidade de um candidato, sem que ele se aperceba da maneira como é avaliado, e na criação de um servidor centralizado que o portal e o jogo utilizam para persistirem dados relevantes numa base de dados. Concluindo, ficou claro que, apesar de não ter sido possível aferir a sua velocidade de aplicação, a transposição do NEO-PI-R para um jogo sério é viável, e a informatização do processo de aplicação do teste é possível, ajudando à resolução do problema descrito.

Este projeto de estágio foi realizado na empresa Fico Cables, entre setembro de 2018 e junho de 2019, com o objetivo de implementar ferramentas Lean, em prol da otimização do processo produtivo, procurando a realização de melhorias que potenciassem ganhos de produtividade, organização, redução de resíduos e de tempos de espera, resultando, em última instância, numa diminuição de custos operacionais totais. Este documento conta, primeiramente, com uma componente teórica, na qual foi explorada a indústria automóvel e as ferramentas de gestão da qualidade aplicadas no projeto. De seguida, na sua componente prática, o presente documento explora todos os projetos realizados na empresa. Numa primeira etapa, e de forma a conhecer o processo produtivo e a área fabril, foi proposta a realização de um diagrama SIPOC (Supply, Input, Process, Output, Costumers). Este viabilizou a deteção de um excesso de tempo de espera, que resultava na falta de material na secção. De modo a colmatar esta perda de rendimento da área, foi implementado o sistema Kanban. As rápidas melhorias que daí resultaram, potenciaram a implementação desse mesmo sistema num segundo processo produtivo. Uma vez executado o sistema Kanban, foi alicerçado um acompanhamento aprofundado aos designados “boletins de não conformidade” dos vários processos produtivos, por forma a identificar possíveis melhorias nas máquinas da fábrica. Em linha com a procura contínua pela redução de custos e perante um volume excessivo de material desperdiçado com os gitos na injeção de plástico, propôs-se a implementação de uma central de reciclagem na fábrica. Posteriormente, foi também implementada e desenvolvida a metodologia dos 5S em várias secções da empresa, numa área fabril que padecia de uma melhor organização segundo a mesma. No capítulo dedicado à discussão de resultados e conclusões apresentam-se as melhorias resultantes dos projetos desenvolvidos e a sua análise crítica na perspetiva da bibliografia analisada. Por fim, apresentam-se algumas propostas de trabalhos futuros, que complementando os projetos realizados no âmbito deste projeto, potenciem uma mais significativa e sistemática otimização dos processos, nomeadamente pela redução das falhas e incremento da reciclagem interna.

O processo de terminação de componentes recebe pouca atenção relativamente à sua importância. É geralmente encarado como um obstáculo devido ao esforço e custos associados. A produção de sensores de ângulo de direção, tal como a de qualquer outro tipo de componentes automóveis, necessita de respeitar os principais pilares da indústria automóvel: elevada competitividade e qualidade, com tempos de entrega dentro do que é requerido pelas linhas de montagem final. Existem alguns produtores de sensores a nível global, e a competição entre eles é muito elevada. No entanto, as empresas falham em reconhecer que o processo de terminação de componentes são uma oportunidade para melhorar a comunicação com o cliente/fornecedor, através da diminuição dos tempos de resposta, consolidando assim a competitividade no mercado. A facilidade de terminar um componente ou optar por uma alteração de engenharia é um indicador de agilidade empresarial, o que cada vez mais representa um fator diferenciador na indústria moderna. O presente trabalho foi desenvolvido em ambiente industrial, no departamento de compras da empresa Bosch Car Multimedia, S.A. em braga, respondendo à necessidade de análise do seu processo de terminação de componentes. Este apresentava algumas ineficiências/inabilidades, influenciando diretamente o seu desempenho. Assim, o objetivo a atingir foi uma redução dos longos tempos de espera associados, através de uma análise detalhada do processo atual e pelo desenvolvimento de propostas de melhoria. Ao longo do período de investigação o processo foi mapeado em detalhe, descrevendo todo o tipo de ineficiências encontradas através de exemplos reais. Conclui-se que o trabalho foi finalizado com sucesso, uma vez que na utilização do mesmo em fase de teste, obteve-se uma fluidez completa do projeto. Como consequência, os custos com componentes adquiridos externamente sofreram uma redução significativa.

Power systems operation in a liberalized environment requires that market players have access to adequate decision support tool, allowing them to consider all the business opportunities and take strategic decisions. Ancillary services represent a good negotiation opportunity that must be considered by market players. For this, decision support tools must include ancillary market simulation. This paper deals with ancillary services negotiation in electricity markets. The proposed concepts and methodologies are implemented in MASCEM, a multi-agent based electricity market simulator. A test case concerning the dispatch of ancillary services using two different methods (Linear Programming and Genetic Algorithm approaches) is included in the paper.

As alterações climáticas e a emissão de Gases com Efeito de Estufa (GEE) estão na ordem do dia e assumem uma importância a nível global, dado terem implicações graves em todo o planeta, afetando atualmente milhões de pessoas e comprometendo o futuro das próximas gerações. É, portanto, urgente mitigar as mesmas tomando medidas a nível de eficiência energética, reduzindo consumos de eletricidade e visando a descarbonização das economias mundiais. Inserido no Programa Horizonte 2020 (designadamente no Programa LIFE), a Força Aérea realizou um estudo sobre eficiência energética na infraestrutura aeronáutica de uma Unidade da Força Aérea. Importa, agora, identificar qual o impacto que a iluminação mais eficiente (LED) terá em termos de geração de Energia Reativa, quando associada à já conhecida tendência da Unidade de fornecer Energia Reativa à Rede de Distribuição, designadamente em termos de qualidade e custo. [1] A dissertação proposta tem por finalidade (identificando a temática nos domínios científico e académico), produzir um trabalho científico, tendo como domínio uma instalação elétrica de uma Unidade da Força Aérea, em anel, para o estudo da energia reativa, capacitiva. O trabalho de dissertação foi realizado no Aeródromo de Manobra N.º 1 (AM1) da Força Aérea, localizado em Maceda – Ovar, 30 km a Sul da cidade do Porto. Dos treze Postos de Transformação (PT’s) existentes no local, após levantamento de dados e verificação in loco, constatou-se que dois deles estavam fora de serviço e outros dois não tinham qualquer transformador de potência. Num dos PT’s, o PT n.º 6, com dois transformadores de potência, o de 300 kVA estava fora de serviço. Assim, foram então efetuadas várias análises aos PT’s existentes e em serviço, num total de nove, e à subestação, tendo sido utilizados dois analisadores de rede e qualidade da energia da marca FLUKE. Foram obtidos e registados os diversos parâmetros elétricos, nomeadamente, tensão, corrente, frequência, potências ativa e reativa, indutiva e capacitiva, potência aparente, energia ativa e reativa, fator de potência, cos φ, taxa de distorção harmónica total em tensão e corrente. Registaram-se também parâmetros da qualidade, nomeadamente, Cavas, Interrupções e Sobretensões. As faturas de energia elétrica foram disponibilizadas para verificação dos consumos de energia reativa indutiva e capacitiva, antes e após a substituição da Iluminação Interior e Exterior (Pública) de luminárias antigas por novas luminárias com lâmpadas LED. Concluiu-se que houve de facto um incremento no valor da energia reativa capacitiva e geração de harmónicas, pelo que foi estudado e analisado o estado da arte relativamente às novas tecnologias, tendo-se concluído que a solução passaria pela implementação de filtros ativos. O investimento é elevado, mas o prazo de amortização é razoável. A solução permitirá, assim, contribuir para uma melhor eficiência energética e para mitigar as Alterações Climáticas, a emissão de GEE e a descarbonização.

The main objective of this work is to present a numerical model to predict the effect of wood density in unprotected wood connections with an internal steel plate (wood–steel–wood), when comparing with the same connections using passive protection with gypsum plasterboard, submitted to fire conditions. Wood–steel–wood connections are made of four wood members, two on each side, with an internal steel plate that connects the pieces using steel dowel fasteners. First, analytical methodologies according to Eurocode 5 part 1-1 were used to design the connections at room temperature. After that, to predict the fire exposure and the connection ability, a numerical model was performed which permits to compare the fire resistance in wood–steel– wood connections without and with passive protection following the Eurocode 5 part 1-2. Results of the temperature and the wood char layer depth were compared using three different wood densities. The evolution of the charring rate was calculated in different locations of the connections and compared with the analytical value proposed by the Eurocode 5 part 1-2.

Atualmente, os desafios decorrentes da diversidade e complexidade das instalações, regulamentação, legislação e a própria imagem das instituições, constituem um cenário diversificado e tecnicamente exigente, que justifica uma abordagem esclarecida e coerente sobre a gestão das infraestruturas e da sua manutenção. No presente trabalho pretende-se conhecer os modelos de gestão e manutenção de infraestruturas adotados nas Instituições de Ensino Superior em Portugal, conhecer o estado de arte nesta área e identificar as melhores práticas. A metodologia adotada combina uma abordagem qualitativa e uma abordagem quantitativa, fazendo uso de métodos mistos de investigação (mixed methods). Este estudo permite detetar divergências entre as estratégias adotadas nas instituições envolvidas, as melhores práticas referenciadas na literatura e aquelas que os respetivos gestores reconhecem como adequadas.

A iluminação pública proporciona às comunidades um ambiente mais seguro e convidativo à vivencia do espaço público durante o período noturno, facto que a torna um serviço público essencial. No entanto, esse serviço implica grandes consumos de energia elétrica que no caso português é de aproximadamente 1,5 TWh/ano, correspondendo a cerca de 3% do total dos consumos nacionais. Estudos recentes epilogam que a tecnologia LED (díodo emissor de luz) se tornou suficientemente madura e competitiva para poder ser aplicada nas redes de iluminação pública em detrimento das fontes de luz convencionais, nomeadamente, as lâmpadas de descarga de alta intensidade (HDI), induzindo reduções significativas nos consumos de energia elétrica e nas emissões de carbono, conduzindo a poupanças económicas e proporcionando benefícios à comunidade. Nesse contexto, porque no país ainda existe pouca experiência comprovada, considerou-se pertinente investigar se para o caso de substituição das instalações existentes, as vantagens alegadas se mantêm. Nesta Dissertação conduziu-se um estudo que analisou a iluminação pública de um município português, Vila do Conde, e simulou-se um projeto de substituição total das luminárias convencionais instaladas por luminárias de tecnologia LED. Os resultados obtidos são de uma diminuição de 64% nos consumos energéticos, uma poupança anual de ----- € e uma redução de emissões de CO2 de 4.155 t/ ano. No estudo económico-financeiro efetuado para o período de vida útil das luminárias LED, 24 anos, obteve-se uma TIR (Taxa Interna de Rentabilidade) de 19%, um VAL (Valor Atual Líquido) de ------- €, sendo o investimento recuperado (payback) nos primeiros 6,5 anos.