Repositório RCAAP

As infraestruturas de qualquer serviço ou indústria devem ser alvo de inspeções cujo objetivo é monitorizar o estado dos equipamentos e garantir o bom funcionamento de exploração, economizando a manutenção ativa desses equipamentos. Especialmente no transporte de energia de muito alta tensão, cujas infraestruturas estendem-se por longos corredores de linhas elétricas em locais remotos e constantemente sujeitas a condições atmosféricas, entre outros fenómenos. Por isso, a REN integra toda uma gestão no âmbito das inspeções. A metodologia desta gestão recorre a serviços de helicópteros que permitem realizar o levantamento aéreo das longas faixas de linhas. Este levantamento consiste na inspeção visual, termográfica e laser, cujos dados são essenciais na monitorização do estado dos ativos. No âmbito das inspeções, neste trabalho é estudado o desempenho de uma ferramenta recentemente considerada para fins profissionais, os UAV. Estes são veículos aéreos remotamente pilotados e por isso possuem diversas tecnologias que habilitam a navegação e o controlo da aeronave, como sistemas anti colisão e de posicionamento muito precisos. Estas tecnologias permitem voos estabilizados que apresentam riscos reduzidos a pessoas e propriedades. No entanto, as operações com UAV são ainda muito regularizadas, nomeadamente em operações onde o UAV se encontra fora da linha de vista, apesar destas tecnologias mencionadas habilitarem a operações capazes e seguras. Os UAV enquadram-se no contexto das inspeções pois, quando acoplados com a devida instrumentação, realizam o mesmo levantamento dos helicópteros. Porém, para isto se verificar são necessárias duas soluções de UAV: asa rotativa e asa fixa. Com isto, cada solução poderá enquadrar certos aspetos das metodologias de inspeção. A solução de asa rotativa, pela sua estabilidade de voo, é indicada para inspeções visuais ou termográficas pormenorizadas e a de asa fixa para o mapeamento laser na criação de uma cópia digital dos troços percorridos. Os custos operacionais dos UAV são reduzidos, embora se verifique que as inspeções com recurso a estas ferramentas são penalizadas devido à deslocação terrestre associada às mesmas, que por outro lado não se observa nos helicópteros em longos cenários como as linhas elétricas da REN. Por estes motivos, os UAV ainda não são uma ferramenta capaz de substituir os helicópteros na inspeção total da rede. No entanto, como referido, estes enquadram outros cenários, como cenários de emergência/pontuais onde se pretende um levantamento detalhado da situação ou na gestão da vegetação que se encontra sob as linhas através do mapeamento da solução de asa fixa. Estes cenários não estão tão dependentes da deslocação terrestre e por sua vez, a análise financeira destes casos é positiva. Assim, em cenários mais curtos, onde a deslocação terrestre tem um peso menor, os UAV complementam qualquer função com custos operacionais reduzidos como inspeções em subestações ou rondas apeadas pelas linhas elétricas.

Recently, the IT market has become more competitive, as software products are developed and updated daily at a remarkable pace. This forces companies to automate the process of their release life cycle, such as building, testing, and deployment using continuous integration and continuous delivery tools to provide better quality and speed for their products Currently, many DevOps tools are making efforts to accelerate the deployment of software products, like mobile applications, using CI / CD pipelines and make this process constant and reliable. The purpose of this thesis is to propose a CI / CD tool and provide a solution to develop and maintain the CI / CD pipeline for TUI´s Android and IOS projects at COCUS.

O plâncton é um conjunto de organismos aquáticos que vivem dispersos em vários ecossistemas, tais como oceanos, mares, rios e lagos, estendo este dividido em dois principais grupos, fitoplâncton e zooplâncton. Estes desempenham um papel importante na transferência de biomassa bacteriana entre organismos maiores, tendo elevada importância trófica nas dietas de muitas espécies marinhas. Alguns destes organismos, como por exemplo o Copépode, são nutrientes essenciais para peixes prematuros e zooplâncton de elevadas dimensões, que por sua vez alimentam peixes adultos consumidores de plâncton. Estes organismos não só são importantes na cadeia alimentar em habitats aquáticos, como também são usados como um dos bioindicadores para caraterização da saúde de um ecossistema aquático. Tal deve-se ao facto de estes organismos não sobreviverem num ambiente que não proporcione as suas necessidades físicas, químicas e nutricionais, sendo possível associar a ausência ou abundância destes organismos à qualidade ambiental de um determinado ecossistema. O trabalho apresentado nesta dissertação endereça o estudo destes organismos com uma solução baseada num sistema autónomo subaquático de aquisição de imagens para monitorização biológica marinha. Este sistema, denominado Sistema Autónomo de Aquisição de Imagens de Alta Resolução de Plâncton, é composto por dois encapsulamentos modulares: um que armazena a configuração ótica, a unidade de processamento e a unidade de monitorização das baterias e outro para o sistema de iluminação síncrona. Os resultados obtidos com o sistema, tanto em condições laboratoriais como em condições reais, são apresentados e discutidos, permitindo a caracterização e validação do desempenho do Sistema Autónomo de Aquisição de Imagens de Alta Resolução de Plâncton.

A presente dissertação analisa o estado atual das tecnologias de proteção, comando e controlo de subestações, particularmente da EDP Distribuição, operador da rede de distribuição nacional. Tem como objetivo a apresentação de medidas e ações a tomar de forma a que se alcance uma subestação inteligente, adaptada às tecnologias de informação e de comunicação atuais. É realizada uma caracterização de todo o sistema elétrico nacional, bem como uma apresentação e estudo prévio de curto circuitos, motivo para o qual são necessários os sistemas de proteção. Posto isto, é realizado um enquadramento inicial, descrevendo sucintamente as subestações do operador e seus equipamentos, utilizando como base o documento “projeto-tipo” da EDP Distribuição. Depois de apresentado o projeto-tipo de subestação e seus equipamentos, são abordados os equipamentos de proteção, comando e controlo, tendo como base a legislação nacional. É, também, realizada uma abordagem à norma CEI 61850, a mais relevante norma no contexto de comunicações em subestações. A primeira edição da norma é analisada em detalhe, as alterações da segunda edição também são referidas na dissertação. Com o estudo efetuado à norma, é feita uma análise às vantagens da sua aplicação na rede de distribuição em Portugal, tomando como exemplo a implementação de um projeto piloto em França. São abordados cinco fatores considerados relevantes para tornar uma subestação num sistema inteligente: os transformadores não convencionais, a redundância das comunicações, a sincronização temporal, as vantagens da aplicação da norma IEC 61850 para a manutenção e operação da subestação e a cibersegurança.

This paper describes how the Information Professional manages information during a sales process of information services through WhatsApp Business. Such an approach is justified due to the great importance that information currently assumes, as well as the increasingly common practice of information exchange through online, peer or group dialogues. Realizing this reality, dozens of companies have specialized in creating and marketing - often imperceptible to the user – of channels and tools that enable this information exchange. These channels and tools represent new challenges and opportunities for the Information Professional and for the whole society. Among the challenges, it’s possible to mention issues related to the collection, processing, storage, management, analysis, maintenance, sharing and privacy of information. With respect to opportunities, we note the use of information as a bargaining chip or even as a product. Among these tools that enable the exchange of information between peers or groups is the WhatsApp application and its Business version. The aim of this paper is to address various aspects of this use, taking advantage of a real case of selling information about Portugal to individuals interested in the country. In this paper it was possible to verify that WhatsApp Business has numerous tools that make it possible to sell informational services online, however the Information Professional should be competent to solve a number of problems and be able to take full advantage of this tool, the WhatsApp Business.

A gestão de um projeto, desde a fase planeamento até à sua conclusão, é a chave e a base para o sucesso de qualquer projeto. Se um projeto falhar a fase de planeamento, a probabilidade de este falhar os seus objetivos iniciais durante a sua execução é também elevada. A realização desta dissertação decorreu na empresa Favemac, Unipessoal, Lda, que se dedica à fabricação, montagem e manutenção de equipamentos e estruturas metálicas industriais. Os tipos de projetos realizados pela empresa exigem prazos de execução e entrega relativamente curtos, existindo assim a necessidade de executar os projetos de forma rápida, ágil e flexível. Só desta forma será possível a empresa dar resposta aos desvios que possam surgir, mas sem comprometer a concretização dos objetivos dos projetos. Considerando o seu crescimento e por não ter nenhuma metodologia de gestão de projetos implementada, a empresa tem vindo a sentir dificuldades em executar os projetos de acordo com os objetivos definidos de forma rápida, ágil e flexível. Desta forma, e tendo em consideração o contexto das exigências do mercado atual e da competitividade das empresas no mercado de atuação da Favemac, surgiu a necessidade de desenvolvimento e implementação de um método de gestão de projetos, que permita a execução de projetos de forma rápida, ágil e eficaz. Para o desenvolvimento de um método de gestão de projetos a implementar na empresa, foram analisadas as diferentes abordagens de gestão de projetos existentes da literatura, nomeadamente abordagens tradicionais, ágeis e híbridas. Após a escolha do modelo de base (modelo de gestão híbrido ágil com disciplina) que melhor se adequa ao tipo de projetos desenvolvidos pela empresa, foram feitas algumas adaptações a este modelo, de forma a satisfazer as necessidades dos projetos da empresa. As adaptações realizadas tiveram em consideração aspetos de modelos tradicionais e de modelos ágeis, fazendo-se assim a integração dos dois tipos de modelos. Desenvolvido o modelo de gestão de projetos, foram desenvolvidas ferramentas de apoio para utilizar na implementação do modelo de gestão de projetos na empresa. Posteriormente, o modelo de gestão de projetos desenvolvido foi implementado num projeto a decorrer na empresa. Embora não tivesse sido possível concluir a implementação modelo de gestão de projetos até ao final do projeto, uma vez que o projeto ainda não está concluído, verificou-se que a implementação de uma abordagem de gestão de projetos permitiu introduzir melhorias no que diz respeito às práticas organizacionais e gestão do projeto. Contudo, sendo algo completamente novo para a empresa, considera-se que a implementação deste modelo de gestão ainda tem de passar pela fase de consolidação, de forma a obter todos os ganhos esperados na utilização de uma metodologia estruturada de gestão de projetos.

Atualmente, na área da mobilidade, os pneus desempenham um papel importante. Os pneus são componentes constituídos por várias camadas de materiais distintos, tais como, compostos de borracha, aço e cordas de poliamida. Entre o piso e as cintas metálicas, existe uma camada formada por cintas de cap ply, que são enroladas múltiplas vezes. Estas cintas restringem a expansão do pneu, quando sujeito a forças centrífugas. Alguns dos principais problemas das Cap strip, máquinas onde se produz o cap ply, estão relacionados com as condições de controlo de temperatura do cabeçote da máquina. Durante a extrusão do composto de borracha, o mesmo flui através de uma extrusora, passando por uma bomba de engrenagens e chegando, finalmente, a um cabeçote, onde o escoamento termina numa fieira, ocorrendo aí a impregnação das cordas têxteis de poliamida. Na fase de escoamento no cabeçote, o incorreto controlo de temperatura origina a vulcanização prematura de composto de borracha e também a falha de impregnação, diminuindo assim a qualidade das cintas de cap ply, e originando grandes volumes de desperdício. A dissertação aqui apresentada, foi desenvolvida na empresa Continental Mabor – Indústria de pneus S.A., no Departamento de Apoio Técnico à Produção, onde foram executados vários ensaios experimentais e análises numéricas para a melhoria do processo de produção de cap ply. Foram estruturadas análises numéricas de dinâmica de fluidos computacional, de forma a simular o escoamento de composto de borracha e as trocas de energia térmica no interior do cabeçote. Em paralelo com as análises numéricas, foram realizados ensaios laboratoriais para obter dados relativos às propriedades do composto de borracha em análise, e também ensaios experimentais, tais como, a recolha de imagens termográficas, o estudo da superfície interna do cabeçote com recurso a técnicas de análise de rugosidade superficial, a execução de ensaios de extrusão e criação de rotinas de registo dos parâmetros de máquina com recurso a um microcontrolador. Com os resultados obtidos, foi possível elaborar um novo controlo de temperatura do cabeçote, que revelou ser extremamente eficaz. Posto isto, as empresas, que trabalham com equipamentos de produção de cap ply e, outros equipamentos de extrusão de compostos de borracha, podem aplicar as soluções implementadas neste projeto, melhorando a qualidade das cintas produzidas, reduzindo os custos de produção e tempos de produção e aumentando o nível de segurança para os operadores.

Neste documento é apresentado o trabalho realizado no âmbito da disciplina TMDEI do Mestrado em Engenharia Informática (MEI) do Departamento de Engenharia Informática (DEI) do Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) do Politécnico do Porto (P.Porto). O trabalho descrito neste relatório foi realizado na empresa DevScope e tem como intuito fornecer um conjunto de informações que auxilie os projetos nos quais se pretenda implementar sistemas com arquiteturas baseadas em mensagens. Ao longo do projeto foi efetuada pesquisa no contexto de messaging, incluindo padrões e tecnologias associados. Para além disso, também se realizou uma prova de conceito do produto SmartDocumentor no âmbito da passagem de sistemas com base de dados partilhada e polling para sistemas orientados a mensagens. Assim sendo, a arquitetura do SmartDocumentor foi redesenhada e generalizada para facilitar o seu uso noutros projetos. De seguida, implementou-se uma solução que contém um componente de comunicação recorrendo a message bus genérico que pode ser reutilizado em diversos sistemas de software. Tendo por base os testes de desempenho realizados ao sistema inicial e ao final, concluise que o segundo é superior ao primeiro. Apesar de as mensagens oferecerem diversas vantagens, acrescentam complexidade e a sua aplicação deve ser ponderada aquando da alteração de um sistema já existente.

Encontramo-nos em tempos onde é importante que as empresas sejam flexíveis e capazes de entregar ao cliente produtos de qualidade a um preço competitivo, criando a necessidade de reduzir ao máximo os desperdícios ao longo do processo produtivo e aumentar a capacidade de resposta. O projeto em estudo foi desenvolvido numa Empresa de fabrico de equipamentos, localizada em Vila Nova de Famalicão, a Centi-Support. O estudo em questão, tem como objetivos a melhoria dos processos produtivos, redução de desperdícios e aumento da produtividade. Inicialmente realizou-se uma análise aos processos de desenvolvimento, produção, receção de materiais e montagens dos projetos, onde foram encontradas oportunidades de melhoria. Tendo em conta os problemas identificados foram propostas várias melhorias para o processo produtivo: elaboração do fluxograma do processo produtivo para obtenção de um processo de produção geral standard, melhoramento do sheet template para um melhor rastreamento das movimentações das peças, desenvolvimento de uma ferramenta de complementação do Plano Geral de Atividades (PGA) para redução dos tempos perdidos pelos funcionários sem tarefas atribuídas, desenvolvimento de auditoria 5S para aplicação na produção para manutenção das condições do posto de trabalho, organização do armazém, desenvolvimento de documento para complemento da ferramenta de verificação do stock existente, elaboração de um método de identificação de locais de componentes dentro do armazém e oficina. As propostas de melhorias poderão permitir à empresa obter como ganhos, a redução da variabilidade do processo produtivo, redução de retrabalho necessário em peças, aumento da produtividade, redução do desperdício de tempo por funcionários sem tarefas atribuídas, entre outros.

A presente dissertação, no âmbito da conclusão do mestrado em Engenharia Química, foi realizada na empresa Vygon Portugal, empresa francesa, com a sua marca no mercado farmacêutico, essencialmente na produção e comércio de material médico-cirúrgico de uso único. O estudo efetuado nesta dissertação foi relevante tendo em conta a exigência que atualmente a indústria farmacêutica enfrenta a nível do controlo de qualidade, e da otimização e controlo dos processos. O primeiro objetivo deste trabalho foi conhecer e caracterizar a prevalência de defeitos e desvios face às especificações, que surgem no processo produtivo de sondas de nutrição entéricas. De forma a conseguir efetuar este estudo, foi feita uma análise FMEA, Failure Modes and Effects Analysis, para identificação dos potenciais modos de falha dos vários sistemas que compõem a sonda de alimentação, bem como as suas respetivas causas e efeitos. Com este estudo, foi possível conhecer os modos de falha do sistema que podem afetar a segurança, a operacionalidade, e a qualidade do produto. O segundo objetivo da dissertação foi o desenvolvimento da validação na máquina de termoformagem e selagem de blister – COLIMATIC THERA 650. Assim sendo, foi realizada a qualificação operacional, onde foram testadas três configurações para as variáveis consideradas críticas para o processo. Como principais conclusões, em relação ao primeiro objetivo a aplicação da ferramenta FMEA ao processo produtivo foi bem conseguida. Esta ferramenta permitiu identificar 28 potenciais modos de falha, das quais 17 apresentam nível de risco I, 7 apresentam nível de risco II e as restantes 4 nível de risco III. Assim, foi desenvolvida uma lista prioritária de ações corretivas, para que a empresa consiga identificar quais as prioridades e gerir o tempo disponível. Relativamente ao segundo objetivo, foi determinada a gama de operação ótima da máquina embaladora que permite produzir embalagens dentro das especificações, assegurando os critérios de qualidade. Nesta validação foi possível otimizar algumas variáveis consideradas críticas, tais como: os tempos de operação, com intenção de aumentar a produtividade da embaladora; a pressão de selagem, com o objetivo de reduzir o desgaste do molde a longo prazo e a determinação da temperatura ótima para a termoformagem.

O sistema de refrigeração de uma loja de retalho alimentar contribui para cerca de metade de todo o consumo elétrico da loja. O seu consumo elétrico deve, por isso, ser monitorizado e o seu desempenho analisado com frequência regular a fim de avaliar a eficiência do sistema e detetar possíveis ineficiências. O trabalho realizado incidiu na otimização de um simulador energético utilizado nessa avaliação de eficiência. O simulador, que calcula o consumo elétrico expectável de um sistema de refrigeração e o compara ao valor real através de indicadores de benchmarking, carecia de duas otimizações a fim de aproximar o consumo calculado ao valor real. A primeira prendia-se com a correção climática do consumo expectável, enquanto a segunda dizia respeito à correção da eficiência dos compressores no cálculo do consumo no simulador. O consumo elétrico expectável é calculado com um clima padrão médio correspondente à localização geográfica da loja em avaliação. Como o clima utilizado é distinto do clima real, que varia de ano para ano, foi proposto o desenvolvimento de uma ferramenta para a correção climática do consumo calculado. Para estudar e identificar o processo de correção mais indicado para a construção da ferramenta, foram selecionadas três lojas reais que serviram de casos de estudo. A correção do consumo foi realizada com dados climáticos em formatos diferentes, ou seja, temperatura diária, temperatura mensal, GD diários e GD mensais. Pretendia-se, assim, identificar, caso fosse possível, um que se destacasse dos restantes para ser empregue em futuras análises mais práticas. Uma vez concluída, a ferramenta de correção climática foi validada aplicando- -a uma loja real. A eficiência dos equipamentos decresce ao longo do tempo de utilização. No entanto, para efeitos de cálculo, o simulador considerava a eficiência nominal dos compressores. Assim, foi necessário penalizar a eficiência dos compressores aplicando um fator de correção que contabilizasse o tempo de funcionamento dos mesmos. Concluiu-se que a correção climática pode auxiliar na aproximação do consumo expectável ao consumo real. A taxa de sucesso verificada nos indicadores de benchmarking expectável foi de cerca de 68,8%. Não obstante, constatou-se que o impacto do clima no consumo elétrico de um sistema de refrigeração não é de grande magnitude. A correção climática nas quatro lojas reais permitiu a redução do desvio máximo entre os consumos expectável e real de 11,3% para 8,5%, aproximadamente.

As companhias de retalho alimentar têm vindo a aumentar os seus portfólios de lojas de forma relevante, enquanto cresce a necessidade de garantir que as lojas são operadas da forma mais eficiente possível. Com portfólios tão grandes, é imperiosa a utilização de ferramentas que permitam comparar o desempenho energético das lojas. Este tipo de ferramentas, quando bem desenvolvidas, devem permitir identificar de forma simples mas fiável, as lojas com pior desempenho energético (de forma a que o mesmo seja corrigido), as lojas com bom desempenho energético (de forma a migrar as boas práticas para o restante portfólio) bem como as lojas com sistemas instalados menos eficazes, para as quais devem ser canalizados os esforços de investimento em eficiência energética da companhia. Diversas vezes este tipo de comparação de grandes portfólios é feito recorrendo a indicadores simplistas, como os consumos por área (kWh/m2 ). Estes indicadores, têm a vantagem de serem simples, mas escondem diversas imperfeições que podem induzir conclusões erradas quanto ao desempenho, como efeitos climáticos, horário de abertura ao público, sistema de AVAC instalado, entre outros. Assim, surge o conceito de benchmarking operacional, como um contributo para uma comparação de diversos edifícios de uma forma mais "justa". Trata-se de um indicador de desempenho energético que é calculado através da comparação entre o consumo real de uma determinada loja (faturas) e o consumo expectável para essa mesma loja, considerando inputs como o seu clima, horário de abertura ao público, dimensões e sistemas instalados. Para tal, é indispensável avaliar quais os sistemas energéticos relevantes, caracterizá-los corretamente e calcular os respetivos consumos expectáveis (targets). A generalidade dos consumos energéticos expectáveis foi calculada recorrendo a um software de simulação energética detalhada de edifícios. Assim, este trabalho teve como principal objetivo desenvolver uma ferramenta de benchmarking do desempenho dos principais sistemas energéticos existentes num hipermercado, a fim de detetar eventuais situações de ineficiência e permitir a sua correção. Essa ferramenta de cálculo foi posteriormente implementada para cinco casos reais (cinco lojas de retalho alimentar). Desta forma, foi possível desenvolver o benchmarking operacional e retirar conclusões acerca do desempenho global das lojas reais. Foi possível concluir que todas as lojas analisadas apresentavam problemas de eficiência e/ou controlo no sistema de AVAC. Das lojas reais analisadas apenas uma se encontrava dentro do consumo expectável obtendo um benchmarking operacional de 0,95. Esta ferramenta foi e é útil na identificação das ineficiências operacionais das lojas estudadas o que, de outra forma, não seria possível verificar. Além disso, esta ferramenta permitiu também uma análise detalhada do desempenho dos principais sistemas energéticos, o que poderá ser extremamente útil, não só para identificar quais serão as “melhores práticas”, mas também para detetar rapidamente quais os componentes que apresentam situações de ineficiência, de forma a conseguir corrigi-las de forma célere e eficaz.

The automotive sector is one of the major contributors for the worldwide economy, not being just a vital element in the economy of the industrialized countries, where motor vehicle production and sales are one of the major impellers of the economy in those countries, but also contributes to the growth of other related activities as metallurgy, plastic/rubber, electronics, textiles, etc. thus empowering the global industrialization. The increasing competitive pressure in the sector led to the “projectivization” of product development processes, through defined concepts and organizational frameworks. However, as projects have grown into more dynamic and complex, consequently the ways of managing them should be reconsidered. Agile Project Management emerged within the software industry, but its applicability is theoretically feasible to any industry. This approach despite permitting to meet the rapidly changing requirements through iterative development, and increasing the process efficiency, the companies also face barriers and challenges in its implementation. Although there is literary evidence of barriers observed in the implementation of Agile Methodologies in software development, there is a lack of bibliographic evidence of barriers observed in the manufacturing sector, and almost null in the Automotive Industry. This survey intended to address a literature gap, identifying barriers in the implementation of Agile Methodologies in the Automotive Industry through a questionnaire survey, categorizing them, and detecting their major source, as well as find possible enablers and recommendations to overcome the identified barriers. “Organizational”, and “Knowledge and technology” barriers were found, through the factor “Improper competency management”. It was corroborated the existence of “Institutional” barriers, through the factor “Change predisposition”, and its correlation with the “No obligation” barrier. It was also found a correlation between the factor “Absence of immediate quantifiable benefits” with the “Lack of financial support” barrier, fitting these variables into the “Financial” barrier category. “Organizational support” and “Investment in training” were identified as the main enablers for the Agile Methodologies implementation. Lastly, a flowchart was developed to sequence the possible enablers and recommendations to overcome the identified barriers.

Continuously, the industry seeks to reduce costs associated with the design and construction of structural materials. Today, structural optimization (or topologic optimization) is a large research area inside computational mechanics capable to reduce the amount of material used in the structure and, at the same time, assure its structural resistance and high performance. Thus, the development of new structural optimization algorithms and techniques will allow to produce structural elements using less material, leading to an overall cost reduction (design, production and use costs). Thus, the main objective of this dissertation is to implement and demonstrate the effectiveness of structural optimization in designing cost and energy efficient components. Although the Finite Element Method (FEM) isthe most used discretization technique within structural optimization, meshless methods have been extended to optimization algorithms in recent years. Meshless methods are advanced discretization techniques that allow to discretize the problem domain by only using an unstructured nodal distribution. In this work, the FEM and two Radial Point Interpolation (RPI) meshless methods are combined with an Evolutionary Structural Optimization (ESO) algorithm. The Radial Point Interpolation Method (RPIM) and the Natural Neighbour Radial Point Interpolation Method (NNRPIM) formulation are described with detail, as well as the fundamentals of mechanics of solids required to combine meshless methods with structural optimization algorithms. Also, a literature review on structural optimization algorithms and its coupling with meshless methods is given. Regarding the numerical simulation, the optimization algorithm is applied to benchmark problems, allowing to calibrate algorithm parameters, as well as evaluate mesh influence and computational time. Afterwards, the methodology is extended to several industrial applications. The implementation of the structural optimization algorithm allowed to design innovative structures with reduced volume. By implementing structural optimization and designing innovative structures based on algorithm solutions, this work demonstrates the diversity of applications and benefits of using structural optimization in the product design phase.

Atualmente ao nível das infraestruturas e soluções de carregamento de veículos elétricos é necessário desenvolver medidas que permitam a integração destes veículos no parque automóvel nacional e a criação de um conjunto de infraestruturas, que proporcionem o acesso ao carregamento elétrico. Todavia, estão a ser realizadas e desenvolvidas soluções técnicas para perfazer essas necessidades. O objetivo principal desta dissertação é de identificar as soluções técnicas de carregamento de veículos elétricos para um parque privado, propondo não só a soluções técnica, mas também o desenvolvimento de uma aplicação para a monitorização e o controlo do parque e uma aplicação móvel desenvolvida em sistema Android para poder entender quais os melhores parâmetros a serem definidos. Devido à sustentabilidade e estabilidade da rede elétrica e do impacto nesta do parque automóvel elétrico, foram exploradas temáticas como a designação vehicle to grid e a designação vehicle to vehicle. Contudo, para ambas a filosofia de carregamento ainda não existe legislação sobre os aspetos técnicos. Com o intuito de compreender os equipamentos necessários e ligações a implementar elaborou-se uma especificação uma instalação, que proporciona todos os métodos de carga enunciados e o desenvolvimento de aplicações de monitorização e controlo, com o objetivo de tornar a estação num sistema eficiente e automático, dotada de um sistema de monitorização inteligente, que avalia a disponibilidade de carga que é possível abastecer os veículos tendo em consideração o consumo de energia do edifício.

Este documento tem como objetivo a apresentação do trabalho desenvolvido ao longo do 2o semestre para a cadeira de Tese / Dissertação, focando-se na projeção e implementação de um modelo de Estimação de Estados, aplicado ao Centro de Telecomando das Centrais Hidroelétricas da EDP Produção. Estes modelos consistem num conjunto de algoritmos direccionados para a previsão de medidas em tempo real, mais concretamente o nível da Cota de Montante, juntamente com uma base de dados histórica de prévios acontecimentos. Primeiramente, captados através dos sensores instalados nas barragens, deve ser obtido um conjunto de parâmetros de entrada predefinidos, relativos ao aproveitamento hidroelétrico, que o sistema utilizará de suporte para produzir um resultado final. Esses dados serão sempre apresentados, em tempo real, no Sistemas de Supervisão e Aquisição de Dados. Visto o Centro de Telecomando Único das Centrais ´ Hidroelétricas ser responsável pela operação e gestão dos aproveitamentos hidroelétricos, ´e importante que possíveis anomalias nas leituras realizadas pelos sensores, provenientes das centrais sejam imediatamente detetadas, de modo a que os operadores consigam atuar em conformidade. Muitas das atividades desta equipa passam pela operação remota dos aproveitamentos e a garantia que a exploração ´e realizada cumprindo as normas existentes, dai à existência de um sistema de monitorização deste género permite que estes se concentrem nas suas atividades do dia-a-dia, pois qualquer evento fora do comum será detetado pelo modelo de estimação. O foco deste trabalho foi o estudo das implementações de Machine Learning já existentes no mercado, bem como a perceção de quais as possíveis tecnologias integrantes neste tipo de soluções. Seguidamente, com base na análise realizada, o destaque passou para a preparação do modelo de estimação de estados, desenvolvida em linguagem Python, utilizando a ferramenta Tensorflow para a criação da rede neuronal. O modelo tem como principal objetivo a validação da evolução das cotas, em função de um conjunto específico de critérios, presentes em cada uma das albufeiras, possibilitando a análise e deteção de erros no nível da cota de montante, ou outras variáveis registadas nas instalações, como o nível da cota de jusante ou o caudal afluente, turbinado e descarregado da barragem. A realização de um estudo aprofundado dos dados históricos das centrais foi essencial para o estimador produzir resultados mais eficientes e fidedignos.

O planeamento é um processo necessário na gestão da construção, pois promove a definição de objetivos e incentiva o cumprimento dos mesmos pelos resultados obtidos. Na área da construção civil a gestão de recursos é uma atividade realizada diariamente sendo necessário planear e controlar para que haja aproveitamento eficaz dos recursos. No âmbito do tema em questão e com a necessidade de tornar mais eficaz a gestão de recursos e tempo, foi realizado na empresa Construções Vila Maior um estágio onde se procurou, com recurso a uma ferramenta informática, gerar um plano que conjugasse as informações das obras em execução e em fase de preparação com as equipas externas (subempreiteiros). Para isso, foi desenvolvido em parceria com a direção da empresa um conjunto de ações que permitissem obter o Plano Geral de Controlo e Distribuição de Equipas. Este Plano vai permitir que a direção da empresa acompanhe todos os trabalhos a ser realizados por equipas de subempreiteiros, assim como, a sua distribuição nas obras da empresa. Este Plano provou ser uma mais valia uma vez que foi bem sucedido e tornou-se viável correspondendo aos intentos da direção da empresa.

Esta dissertação tem como principal objetivo identificar, quantificar e analisar as tarefas realizadas num processo de logística interna, com a finalidade de conhecer as causas de não uniformização dos processos e as variações externas existentes. Pretende-se que os resultados obtidos permitam a identificação das causas suprarreferidas, de forma a definir um conjunto de ações a implementar que visa a melhoria dos processos. Dada a natureza do trabalho a realizar, a presente dissertação está inserida no âmbito da Gestão Industrial, mais concretamente na utilização de ferramentas Lean, com o objetivo de obter melhorias nos processos logísticos. Em primeiro lugar, fez-se um estudo e apresentação da entidade acolhedora, na qual se abordou o seu surgimento e evolução e quais os produtos e serviços oferecidos aos clientes. Em seguida, realizou-se uma revisão bibliográfica sobre a filosofia Lean e as suas ferramentas, identificando o surgimento do conceito e o seu desenvolvimento ao longo do tempo. Neste âmbito, foram estudadas algumas das ferramentas mais utilizadas na indústria, que também foram utilizadas no decorrer da dissertação. Fez-se também um estudo e análise detalhada dos processos de logística e realizou-se o diagnóstico da situação inicial da empresa relativamente aos processos em consideração no estágio / trabalho e após um conhecimento mais aprofundado dos processos, foram definidos os objetivos. Posto isto, foi efetuada a análise e recolha de dados referentes aos vários processos, respetivas atividades e tarefas de logística interna, assim como, o tempo despendido em cada uma das atividades e tarefas e quais os principais problemas que afetavam cada atividade e tarefas. Por fim, apresentam-se os resultados, que muito sucintamente são: a diminuição em 2 horas nas atividades e tarefas realizadas pelos movimentadores. Em seguida, apresenta-se as conclusões das soluções implementadas ao longo do estágio. Nas conclusões apresenta-se quais as tarefas que mais tempo demoravam a executar e como as soluções implementadas tiveram um impacto positivo na realização destas.

Desde sempre, a troca de bens e o transporte de pessoas foram preocupações bem presentes, devido ao impacto no desenvolvimento económico e social de um país. É o caso da indústria ferroviária, que ao longo da História sempre mereceu uma elevada atenção. As empresas responsáveis pelo fornecimento dos serviços de transporte foram sentindo necessidade de implementar ferramentas de apoio à sua operação. A EFACEC entrou neste mercado por volta do ano 2000, criando a sua ferramenta de apoio à operação. A solução EFACEC necessita de estar em constante evolução, pois ao longo do tempo as tecnologias e equipamentos utilizados ficam obsoletos. Para abordar este problema, foi primeiramente estudada a solução de apoio à operação da EFACEC, assim como alguns dos projetos já implementados. De seguida, efetuaram-se estudos de possibilidades de evolução do sistema atual a nível da componente embarcada da solução. Realizou-se, também, uma análise de uma tecnologia ethernet, que pode ser implementada em futuros projetos da EFACEC, que está prevista penetrar a indústria dos transportes ferroviários em 2025. Por fim, é feita uma proposta de evolução da solução da EFACEC, mais em concreto do computador de bordo e da consola, tendo em conta todos os estudos e análises realizadas ao longo da dissertação.

Atualmente, o mercado tem-se tornado num meio cada vez mais concorrencial/competitivo e globalizado. Este facto tem levado à adoção de novas metodologias de gestão por parte das empresas, de maneira a ser criada uma vantagem competitiva. Para isso, as empresas focam-se na diminuição/eliminação de desperdícios, e viram a sua atenção para atividades que possam, eventualmente, vir a ser um incremento para a sua atividade. A elaboração deste trabalho consistiu na pesquisa bibliográfica do Lean Construction, mais especificamente, sobre a metodologia Kaizen Events, cuja função assenta na procura constante pela melhoria contínua, e por isso a procura constante do acréscimo de valor para a empresa. Posteriormente, é possível observar a implementação desta melhoria em dois casos práticos distintos, na área da fiscalização de obras, com o objetivo de propor melhorias sobre os processos em vigor por parte da empresa acolhedora onde foi realizado o estágio, a ENESCOORD – Coordenação e Gestão de Projetos e Obras, Lda. Uma futura eventual implementação de uma metodologia destas poderá ser tornada numa mais valia para a empresa, pois facilitará os processos de gestão da mesma.