Repositório RCAAP

O presente documento visa apresentar os trabalhos desenvolvidos durante o estágio curricular realizado na VPM Real Estate., empresa especializada na prestação de serviços nos setores do imobiliário e da engenharia. Num contexto económico cada vez mais exigente e competitivo, a avaliação imobiliária assume um papel fundamental na tomada de decisões de investimento, financiamento, gestão patrimonial e planeamento urbano. Por isso, exige-se que o avaliador imobiliário domine os principais conhecimentos sobre as boas práticas da avaliação imobiliária, além de adotar um comportamento ético exemplar. Ao longo do estágio foram acompanhadas e desenvolvidas diversas atividades relacionadas com a avaliação de imóveis, com especial destaque para a realização de avaliações em diferentes tipos de imóveis, como moradias, apartamentos, escritórios, armazéns e terrenos. O estágio permitiu um contacto direto com a prática da avaliação imobiliária, contribuindo para a consolidação dos conhecimentos adquiridos ao longo do curso. Foi possível acompanhar várias fases dos processos de avaliação, desde a prospeção de mercado até à aplicação das metodologias mais adequadas a cada tipo de imóvel. Para além da componente prática, foi realizada também uma pesquisa bibliográfica de forma a enquadrar melhor o tema e a reforçar a base técnica do relatório. Este trabalho representa assim, a ligação entre a formação académica e a experiência prática vivida durante o estágio curricular.

This thesis focuses on the analysis and improvement of Co-packing and Reworking operations within a logistics environment, with the aim of enhancing both administrative and operational efficiency. Although traditionally manual and labour-intensive, these processes face increasing pressure for responsiveness and precision due to growing demand and complex supply chain dynamics. The study was conducted within Luís Simões Logística Integrada S.A. and adopts an integrated approach combining process modelling tools, technological diagnosis, and physical layout redesign. By using Value Stream Mapping (VSM) and Business Process Model and Notation (BPMN) it was possible to analyse the current state of Co-packing operations, identify bottlenecks, inefficiencies, and repetitive tasks. BPMN offered detailed insights into administrative workflows and decision-making logic, while VSM revealed operational flow and resource allocation on the shop floor. The thesis also evaluates the potential implementation of the Infor M3 ERP system, based on a Gap Analysis of the current technological infrastructure, and proposes a warehouse redesign through the construction of a mezzanine to better structure the Co-packing area. The results highlight the importance of combining digital transformation strategies with process standardization and optimization. Although the ERP implementation was not approved, the proposals presented demonstrate a clear roadmap for improving process traceability, reducing cycle times, and enabling scalability. The study concludes that data-driven decision-making, supported by the right tools and aligned with operational reality, is key to building more efficient, flexible, and resilient logistics systems.

This thesis explores a Machine Learning (ML) approach to Predictive Maintenance (PdM) for construction equipment, with a focus on optimizing when fluids and filters should be replaced. Rather than sticking to fixed service schedules or waiting on lab diagnostics, the project looks at whether real-world machine usage and past maintenance records can help make smarter, more adaptive decisions. Several classification models, including Random Forest (RF) and gradient boosting algorithms, were trained and later combined using ensemble methods to boost accuracy. To deal with class imbalances, techniques like data balancing and threshold tuning were used to improve recall. A regression model was also developed to estimate the Remaining Useful Life (RUL) of key components and fluids. To make this system easier to use, a simple app was built where users can input machine data and get maintenance predictions. While still early in development, the results are promising and suggest this system could help reduce unnecessary servicing and improve planning for field teams.

O presente trabalho incide sobre a análise e melhoria do desempenho de uma linha de produção de barras proteicas, um produto cada vez mais relevante no setor alimentar devido à crescente procura por alternativas nutricionais equilibradas. O caso de estudo, iniciou-se com uma caracterização detalhada do processo produtivo, a partir da qual foi desenvolvido um modelo de simulação no software JaamSim®, com o objetivo de identificar bottlenecks e testar diferentes cenários de melhoria. A validação do modelo baseou-se em dados reais recolhidos numa unidade fabril, garantindo a fiabilidade dos resultados obtidos. Foram analisados oito cenários, para avaliar o impacto de diferentes estratégias sobre a produtividade e a eficiência global do processo. Os quatro primeiros correspondem a alterações individuais no processo. Já os cenários 5 a 8 resultam de combinações entre as estratégias anteriores. Os resultados demonstram ganhos significativos ao nível da produtividade e da eficiência global do processo, evidenciando a utilidade da simulação como ferramenta de apoio à tomada de decisão. Este caso de estudo reforça a importância da integração de metodologias quantitativas no contexto industrial e apresenta o JaamSim® como uma solução viável e acessível para a análise e melhoria de processos produtivos.

A crescente digitalização do setor do retalho tem impulsionado a adoção de tecnologias inovadoras para otimizar operações e melhorar a experiência do cliente. Supermercados e mercearias enfrentam desafios significativos, como tempos de espera elevados, gestão ineficiente de inventário e custos operacionais elevados. Em resposta a estas questões, a automação tem sido uma das principais abordagens para modernizar estes estabelecimentos. Esta dissertação apresenta o desenvolvimento de um sistema de automação para supermercados baseado na integração de dispensadores automáticos e tapetes rolantes. O objetivo é permitir que os clientes realizem as suas compras de forma rápida e eficiente, sem necessidade de interação direta com operadores. O sistema proposto utiliza um conjunto de tecnologias, incluindo sensores, atuadores e um módulo de interface para facilitar a interação com o utilizador. Para validar a eficácia da solução, foi desenvolvido um protótipo funcional, no qual foram analisados aspetos como tempo de processamento, precisão na entrega dos produtos e usabilidade do sistema. Os resultados obtidos demonstram o potencial da automação na otimização da experiência de compra e na redução de custos operacionais para os retalhistas.

Video Anomaly Detection (VAD) is a critical task in video surveillance and security systems, aiming to automatically identify events that deviate from normal patterns. These systems enable real-time monitoring, offer scalability for processing large volumes of data across diverse environments, and help reduce human error. Despite recent advances, most VAD models rely solely on spatio-temporal features. This project investigates the impact of incorporating contextual information, specifically object-level features, into the pipeline of a State of The Art (SoTA) VAD model. For this aim, we propose modifications in a SoTA model by presenting a new architecture that integrates object detection features. Intermediate and late fusion techniques were explored to determine the most effective method for combining object-level with spatio-temporal features used by the model. The experiments were conducted on a modified version of a SoTA dataset, adapted for weakly supervised training. The findings indicate that integrating object-level features enhances the performance of the baseline model, with improvements observed across three key metrics: Area Under the Curve (AUC), Average Precision (AP), and F1-score, particularly in the late fusion models. Freezing weights of the base model was shown essential to achieve the best results. However, the inclusion of the new channel introduced additional computational costs during training and a slight increase in inference time. Although these factors can affect the scalability of the project, they are not very significant since tasks can be parallelized, or executed in better hardware infrastructures. This work demonstrates that incorporating contextual cues from object detection into existing VAD frameworks can lead to better anomaly discrimination, paving the way for more reliable and context-aware surveillance systems.

O aumento da preocupação da população com as questões ambientais tem impulsionado a produção de energia através de fontes de energia renováveis, com principal destaque para a produção por via de painéis fotovoltaicos. A potência extraída de um painel tem relação direta com a temperatura e com a irradiância solar, rápidas variações nestas condições alteram o Maximum Power Point (MPP). Com a implementação das técnicas Maximum Power Point Tracking (MPPT), o controlador ajusta‐se continuamente a estas mudanças visando garantir a melhor extração de potência possível. No caso de o painel estar sob condições Partial Shading Condition (PSC) o rastreamento do MPP torna‐se mais desafiador, devido à existência de Local Maximum Power Point (LMPP), o que exige técnicas mais complexas. Na presente dissertação, são abordados os conceitos teóricos que fundamentam o funcionamento dos painéis fotovoltaicos, designados na literatura inglesa como Photovoltaic (PV). As técnicas MPPT são classificadas em quatro categorias: clássicas, inteligentes, baseadas em otimização e híbridas. As clássicas são as mais simples e económicas, apresentam eficiência limitada em condições de rápidas mudanças ambientais e sob condições de PSC. As técnicas inteligentes destacam‐se pela alta adaptabilidade e pela capacidade de rastreamento em PSC, contudo apresentam uma elevada complexidade de controlo. As técnicas de otimização, baseadas no comportamento animal, conseguem identificar de forma muito precisa o Global Maximum Power Point (GMPP) sob PSC. Por fim, as técnicas híbridas representam uma evolução, ao combinarem diferentes técnicas, com o objetivo de aumentar a eficiência do sistema. No seguimento do estudo das principais técnicas MPPT, é realizada uma análise comparativa, em meio de simulação, de três destas. As duas primeiras são baseadas no método tradicional Perturb and Observe (P&O), distinguindo‐se pela forma como é aplicada a perturbação. Uma atua diretamente no duty cycle do conversor CC/CC Buck utilizado, a outra abordagem altera a tensão de referência sendo o controlador Proporcional Integral (PI) responsável por ajustar o sistema para responder a esta alteração. A terceira técnica é baseada no Gorilla Troops Optimizer (GTO), um método de otimização recente que, no âmbito do MPPT, opera com maior capacidade de resposta em condições de PSC. Devido à não utilização de um modelo matemático para avaliar o impacto de cada indivíduo, o tempo de convergência do GTO aumentou. A nível prático, foram implementadas as duas técnicas baseadas no P&O, com e sem o controlador PI, sendo ambas comparadas com um sistema sem qualquer tipo de técnica MPPT. Os resultados evidenciaram uma clara vantagem na utilização destas técnicas, derivado ao aumento da potência extraída. Observou‐se, ainda, uma maior estabilidade de operação e um ligeiro incremento da potência extraída na abordagem que utiliza o controlador PI, comportamento esperado face aos resultados obtido em simulação.

Atualmente, devido às preocupações com a ecologia e sustentabilidade procuram-se modernizar ou criar novos métodos de mobilidade na vida quotidiana. Uma das principais indústrias que permite atender estas preocupações é a ferroviária, ao que a sua modernização a nível nacional tomou novas proporções com o aumento do investimento. Esta modernização tomou por caminho a disseminação generalizada do uso de materiais compósitos nesta indústria, que atualmente é reduzido. A presente dissertação teve como objetivo principal a avaliação do fabrico de componentes para material circulante ferroviário em material compósito, através do processo de fabrico de infusão a vácuo. Esta dissertação desenvolveu-se em contexto de estágio no INEGI. De maneira a possibilitar o cumprimento do objetivo desenvolveu-se um estudo do processo de fabrico através da sua aplicação e subsequente avaliação através da caraterização mecânica e física dos materiais compósitos obtidos. Analisou-se a aplicabilidade do processo de fabrico e os seus resultados durante o procedimento experimental deste. Avaliaram-se as propriedades mecânicas através da realização de ensaios de tração, e as propriedades físicas por meio de ensaios de queima e de ensaios de micrografia. Os resultados obtidos por estes ensaios foram analisados, ao que se conclui a viabilidade do fabrico de componentes para material circulante em material compósito pelo processo de fabrico de infusão a vácuo e determina-se qual o melhor material compósito para a aplicação.

The purpose of the present work is to determine the antioxidant capacity (AC) of 27 commercial beers. The AC indicates the degree of protection of a certain organism against oxidative damage provoked by reactive oxygen and nitrogen species. Assays were carried out by the following methods: (i) total radical trapping antioxidant parameter (TRAP); (ii) trolox equivalent antioxidant capacity (TEAC); (iii) trolox equivalent antioxidant capacity (DPPH); (iv) ferric-ion reducing antioxidant parameter (FRAP); (v) cupric reducing antioxidant capacity (CUPRAC); (vi) oxygen radical absorbance capacity (ORAC). Ascorbic acid (AA), gallic acid (GA) and trolox (TR) were used as standards. All beers showed antioxidant power, but a wide range of ACs was observed. The effect of several factors upon these differences was studied. Statistical differences were found between ACs of beers of different colours. ORAC method provided always higher experimental ACs, of significant statistical differences to other assays.

This dissertation addresses the optimization of internal logistics within an automotive production environment through the development and evaluation of two integrated digital solutions: a Pick-to-Light system for material picking and a mobile Andon system for real-time anomaly escalation and recording. The study was conducted at a vehicle assembly plant and guided by the Design Science Research methodology, which supported a structured process of problem identification, artifact conceptualization, prototyping, and evaluation. The research began with the mapping and analysis of current logistics operations, revealing inefficiencies such as picking errors, inconsistent part documentation, and the absence of a structured anomaly management system. To respond to these challenges, a prototype was developed using commercially available software tools, simulating the functional logic of the envisioned systems. The Pick-to-Light prototype aimed to enhance accuracy, reduce operator cognitive load, and support line balancing through visual guidance, while the mobile Andon mechanism enabled immediate support requests and structured anomaly registration. Evaluation of the prototype demonstrated the practical feasibility of the proposed solutions, although several technological limitations were identified. Overall, the work validates the potential of leanaligned digital tools to improve logistics traceability, responsiveness, and standardization, laying the foundation for future industrial implementation and broader digital transformation.

A transição energética global impulsionou inúmeros investimentos ao longo dos últimos anos em energias renováveis, nomeadamente eólica e solar. Porém a sua intermitência apresenta um desafio relevante, especificamente a níveis de segurança no abastecimento energético. A procura por soluções eficientes e estratégicas para mitigar a intermitência das mesmas tem vindo a aumentar, o hidrogénio apresenta-se como um vetor energético promissor capaz de armazenar energia excedente de fontes renováveis e permitir a sua posterior reconversão em eletricidade ou aplicações na mobilidade. Neste contexto, o objetivo deste trabalho é estudar uma solução integrada na produção, armazenamento e reconversão de hidrogénio, com foco na otimização técnica e económica. Inicialmente, é feita uma pesquisa das principais tecnologias de produção de hidrogénio recorrendo a eletrolisadores, armazenamento de hidrogénio e a reconversão do mesmo utilizando motores de combustão interna a hidrogénio ou células de combustível. O projeto foi apresentado pela empresa Finerge, nomeadamente pelo Engenheiro Celso Xavier que desempenha a função de gestor de inovação, a localização do projeto em estudo é na central eólica da Raia com posterior soma de três aerogeradores e dois parques solares. O objetivo deste trabalho é avaliar todo o sistema, ou seja, determinar as características técnicas ideais de cada componente de forma a obter o melhor lucro. Para isto foram desenvolvidos modelos de simulação em Excel de forma a integrar o curtailment proveniente do parque mencionado anteriormente com a produção de hidrogénio. Posteriormente é avaliada também a possibilidade de integrar a produção de hidrogénio com o mercado MIBEL, adição de baterias para maior autonomia de produção do sistema e venda de hidrogénio para mobilidade com o intuito de se conseguir uma melhor viabilidade económica do projeto. É ainda analisado um caso particular da possibilidade de um motor de combustão interna alimentado a hidrogénio prestar serviços de sistema de reserva secundária. Concluiu-se de uma forma geral que equipamentos de maior escala apresentaram indicadores económicos mais favoráveis, dado que o custo de equipamento por unidade de potência é menor em equipamentos de maior escala do que equipamentos de menor escala. Contudo, verificou-se que os custos das tecnologias, face à receita gerada no presente projeto, são muito elevados o que compromete a viabilidade económica do mesmo.

Portugal dis8ngue-se como o maior produtor de cor8ça, destacando-se na produção de rolhas de cor8ça u8lizadas para vedação de vinho. A qualidade destas é avaliada por classificação visual, uma técnica com elevada subje8vidade, exigindo assim a necessidade de calibrar os analistas, de modo a garan8r uma maior uniformidade e fiabilidade dos resultados. O estudo centrou-se na inves8gação das diferenças de acuidade visual e na capacidade de deteção de defeitos em rolhas de cor8ça natural entre analistas da qualidade, avaliando a repe8bilidade e reprodu8bilidade dos resultados, bem como a existência de diferenças esta8s8camente significa8vas. Foram analisadas 6 amostras de rolhas de diferentes classes e calibres por 15 analistas de 7 laboratórios dis8ntos. A análise dos dados ob8dos foi realizada através do método de Kapa de Fleiss, do método Kapa de Cohen e do teste z. Os resultados demonstraram uma boa repe8bilidade nas classificações realizadas pelos mesmos analistas. No entanto, observaram-se variações entre as avaliações de analistas do mesmo laboratório, em algumas amostras, sendo que essas diferenças foram esta8s8camente significa8vas. Estas discrepâncias tornam-se ainda mais acentuadas na comparação entre laboratórios, onde se verificou menor reprodu8bilidade e níveis de concordância reduzidos, reforçando a necessidade de homogeneização dos critérios de classificação visual entre empresas e de treino sistemá8co para reduzir as diferenças.

This thesis introduces a framework for fast, learning-based analysis of tetrahedron-tetrahedron interactions, combining scalable dataset generation with an efficient neural model. At its core is TetrahedronPairDatasetV1, a curated collection of one million labeled tetrahedron pairs with ground truth intersection status and volumes, filling a longstanding gap in geometry learning. Built on this dataset, we present TetrahedronPairNet, a neural architecture that adapts PointNet and DeepSets for processing tetrahedron pairs. The model simultaneously predicts intersection classification and intersection volume, achieving real-time performance: over 98% classification accuracy and a mean absolute error of ≈ 0.0012 in volume estimation (R2 = 0.68). It processes over 30,000 samples per second with full preprocessing—orders of magnitude faster than classical algorithms. Unlike traditional symbolic approaches, TetrahedronPairNet is robust to degenerate configurations and requires no handcrafted geometry logic. Its fully batched, differentiable design supports seamless integration into simulation pipelines, CAD tools, and learning-based physics engines. This work reframes geometric intersection as a data-driven inference task, laying the foundation for scalable, real-time, and intelligent geometry processing across computational design, simulation, AR/VR, and scientific computing.

Atualmente, vive-se num Mundo onde o setor industrial está cada vez mais competitivo. Como tal, existe uma necessidade constante das empresas procurarem maneiras de rentabilizar a sua produção, procurando maximizar a performance de produção. Não só importante ter uma produção rentável, como também garantir a sustentabilidade dos processos, sendo este cada vez mais um fator significante e diferenciador nas empresas. A procura entre o equilíbrio de uma produção rentável e sustentável obrigou a Indústria a revolucionar-se tanto a nível técnico como metódico e moral. Através destas necessidades, foram desenvolvidas várias metodologias e ferramentas que otimizam e melhoram um processo. É no âmbito da otimização e melhoria contínua que se insere esta dissertação, onde foram desenvolvidas e estudadas as ferramentas que fundamentam os processos de otimização e melhoria contínua. O objetivo principal da tese é compreender estas ferramentas e saber aplicá-las. Primeiramente, foi feita uma revisão bibliográfica, onde através de vários estudos foi desenvolvida uma base de conhecimentos teóricos. Paralelamente, foi definido um caso de estudo que fosse relevante para o trabalho a ser desenvolvido, e escolheu-se como área de intervenção uma linha de produção de garrafas de vidro e definiu-se implementar um ciclo PDCA a este processo. Assim sendo, tendo como base o conhecimento das filosofias Lean e Kaizen e ainda de ferramentas práticas como VSM, 5S, 5W2H iniciou-se o plano de trabalho tendo sido feitas várias visitas à fábrica, para compreender a linha de produção em causa. Fez-se um diagnóstico de indicadores de performance e obtiveram-se os valores das taxas de peças defeituosas e estabeleceu-se objetivos de melhoria. De seguida, foram utilizadas as ferramentas diagrama de Ishikawa, 5W2H para perceber quais seriam as causas que provocaram estes problemas e foram definidos planos de ação. Foram então implementados os planos de ação corretivos e preventivos, evidenciando cada responsável encarregue por o fazer. Por constrangimento temporal e falta de permissões, os valores obtidos foram simulados consoante os objetivos expectáveis definidos pela empresa X. A nível da taxa de defeitos teve uma diminuição de 38,7%, O PTM médio teve um aumento de 1,7% e o tempo médio de ciclo diminui 12,3% do tempo antes da intervenção. A nível de indicadores de performance (PpK) verificaram-se melhorias significativas nas zonas do corpo, fundo e ponto de contacto superior da garrafa. Foi feita uma análise dos resultados e uma reflexão sobre o seu significado e foi desenvolvida uma proposta de formalização de ações preventivas e corretivas, que face ao estudo desenvolvido, se acredita ser benéfico para a empresa qual X.

O sistema de suspensão é um sistema complexo e de elevada importância em um veículo quer seja para uso rodoviário ou em circuito. A compreensão do seu funcionamento a nível cinemático e dinâmico bem como a distribuição de esforços é fundamental para o correto projeto de componentes ou de um sistema de raiz. A presente dissertação tem como finalidade expor o desenvolvimento de uma folha de cálculo de auxílio ao projeto de um sistema de suspensão, onde demonstra graficamente os parâmetros cinemáticos mais relevantes de um sistema de suspensão e a sua evolução ao longo do curso do amortecedor, e ainda permite determinar a distribuição dos esforços segundo casos de carga definidos pelo utilizador. Embora o cálculo da cinemática apresente um grau de confiabilidade elevado ao ser comparado com softwares comerciais como o Canopy®, na distribuição de esforços não se verifica o mesmo, com um erro de cerca 10% no eixo frontal e 30% no eixo traseiro, erros associados a simplificações utilizadas para resolver o sistema hiperestático. No entanto, para uma primeira abordagem ao problema, a folha de cálculo desenvolvida revela-se muito útil. A presente dissertação ainda expõe uma proposta de desenho para uma manga de eixo e um braço de suspensão inferior, desenhos fundamentados por MEF (Método de Elementos Finitos) para os diversos casos de carga utilizados na folha de cálculo. Por fim, como complemento à dissertação foi realizado um estudo de análise experimental de tensões recorrendo a extensometria elétrica, como forma de perceber a distribuição de esforços no braço inferior e na push-rod quer do eixo frontal quer do eixo traseiro, e também como forma de validação da folha de cálculo desenvolvida.

A concessão de um ecoponto com sistema de compactação de resíduos urbanos tem como objetivo a otimização dos ecopontos existentes de modo a reduzir fatores económicos e ambientais, mais nomeadamente, na fase de recolha e processamento dos resíduos. Para o desenvolvimento deste projeto foi fundamental abordar temas como a gestão de resíduos urbanos em Portugal, com especial ênfase na sua evolução, na transição para a economia circular e na otimização dos processos de recolha e transporte. Desde 2014, que se verifica um aumento da produção de resíduos, que em 2023 atingiu cerca de 5,06 milhões de toneladas, com uma média per capita de 1,40 kg/dia. Apesar de uma estabilização recente, a recolha indiferenciada continua a representar a maior parte dos resíduos, dificultando o cumprimento das metas de reciclagem [2]. A gestão eficiente dos resíduos implica também o estudo dos principais modelos de ecopontos (Cyclea e Iglo), considerando as suas características dimensionais e capacidade de armazenamento. É ainda abordada a importância da compactação dos resíduos como estratégia para aumentar a eficiência do transporte e reduzir o número de viagens, com impacto positivo na redução de emissões e custos operacionais. Para finalizar a revisão bibliográfica, são analisadas as propriedades dos principais materiais recicláveis – plásticos e metais – e a sua resposta à compressão, essencial para o desenvolvimento de soluções técnicas eficazes. A revisão conclui que a integração de sistemas de compactação nos ecopontos pode representar um avanço significativo na gestão sustentável dos resíduos urbanos. De seguida o objetivo foi o desenvolvimento da prensa de compactação que se iniciou com a seleção do seu material, sendo escolhido o alumínio 6061 devido à sua leveza, resistência à corrosão e facilidade de fabrico. Posteriormente, os componentes principais da prensa foram modelados utilizando o software SolidWorks, permitindo simular e verificar a funcionalidade mecânica da estrutura. A prensa foi composta por uma estrutura tubular, êmbolo, alavancas, porta de segurança, tampa e parede de fixação e, o seu dimensionamento foi feito com base nas dimensões dos resíduos a serem compactados. Para terminar a modelação, todas as ligações entre os componentes foram detalhadas, e o uso do SolidWorks foi fundamental para otimizar o projeto e garantir a viabilidade do sistema. Para simular o comportamento estrutural da prensa de compactação e, analisar a aplicabilidade da estrutura foi utilizada a ferramenta SolidWorks Simulation. Inicialmente, foram analisadas as forças aplicadas durante a compressão de garrafas plásticas e latas de conserva, com base em gráficos de força-deslocamento. Dois cenários críticos foram considerados: compressão de garrafas plásticas (300 N) e latas de conserva (5000 N). A partir dessas forças, foram desenvolvidos diagramas de corpo livre para calcular as forças nos componentes da estrutura, incluindo o manípulo de forma a verificar se um humano conseguiria executar o movimento e se o sistema se mostraria funcional. Para terminar a sua validação, foram realizadas simulações no SolidWorks Simulation para avaliar o comportamento estrutural da prensa nos dois cenários apresentados. O estudo permitiu identificar as zonas de maior concentração de tensões e verificar as deformações resultantes. Nos dois casos estudados, as tensões permaneceram abaixo do limite admissível do material, indicando segurança estrutural. No entanto, no segundo caso, a força necessária no manípulo (1705,6 N) revelou-se excessiva para operação manual, apontando limitações ergonômicas. Assim, o desenvolvimento de um ecoponto com sistema de compactação representa uma solução inovadora e sustentável para a gestão de resíduos urbanos, respondendo aos desafios atuais de eficiência operacional e cumprimento das metas ambientais. Através da análise do contexto nacional, da seleção criteriosa de materiais e da modelação detalhada em SolidWorks, foi possível conceber uma estrutura funcional e estruturalmente segura para a compactação de resíduos recicláveis. No entanto, os resultados obtidos evidenciam também a necessidade de ajustes no sistema de operação manual, especialmente em cenários de maior resistência, reforçando a importância da ergonomia e da possível integração de mecanismos de assistência. Deste modo, este projeto demonstra não só a viabilidade técnica da proposta, como também o seu potencial contributo para uma gestão de resíduos mais eficiente e alinhada com os princípios da economia circular.

O trabalho realizado nesta dissertação teve como objetivo desenvolver e otimizar formulações de ânodos para baterias de ião-sódio, utilizando hard carbon como material ativo. O trabalho foi realizado no CeNTI em Vila Nova de Famalicão, de 26 de fevereiro a 1 de julho de 2025. Foram preparadas cinco formulações de base aquosa com diferentes proporções de hard carbon, carboxilmetilcelulose, carbon black e borracha de estireno-butadieno, aplicadas em substratos de cobre e alumínio pela técnica de doctor blade, e uma parte destas posteriormente calandradas. As formulações foram avaliadas do ponto de vista reológico através de ensaios, onde se variam a taxa de corte, de adesão ao substrato através de ensaios realizados segundo a norma ISO 2409:2020 (Paints and varnishes — Cross-cut test) e de condutividade elétrica pelo método das quatro pontas. Os resultados permitiram apurar que o aumento do teor de carbon black promove o aumento da viscosidade da formulação e o aumento da condutividade elétrica e que o processo de calandragem melhora a adesão do ânodo ao substrato e diminui a condutividade elétrica. A formulação mais promissora foi a HC5 com uma composição sólidos de 86,2% de hard carbon, 8,0% de carbon black, 3,9 % de borracha de estireno-butadieno e 1,9 % de carboxilmetilcelulose. Esta formulação, quando depositada com uma espessura de lâmina de 230 μm e velocidade de 5 mm/s, seca a 100 ⁰C e calandrada a 90⁰C com uma distância entre rolos de 65 μm, formou um ânodo com uma espessura de 77 μm com elevada adesão ao substrato e uma condutividade elétrica de 0,11 S/cm. Posteriormente, fez-se um estudo preliminar do desempenho eletroquímico, recorrendo a ensaios em half-cells (meias células) ao ânodo descrito e a uma versão do mesmo não calandrada, através testes de carga e descarga e de espectroscopia de impedância eletroquímica que revelaram capacidades específicas de descarga cerca de 100 mAh/g para uma taxa de 1/10 C. Este resultado corresponde a cerca de 30% do valor reportada na literatura.

A crescente complexidade dos edifícios modernos e a necessidade de uma gestão mais eficiente aceleraram o desenvolvimento de sistemas capazes de otimizar o desempenho energético, garantir o conforto dos ocupantes e facilitar a manutenção técnica. Esta tese tem como principal objetivo o desenvolvimento de uma plataforma denominada “Site Manager”, desenvolvida para centralizar a monitorização e o controlo técnico de um grupo de lojas. A solução proposta visa melhorar significativamente a deteção de falhas nos sistemas de AVAC, permitindo uma resposta mais rápida e informada às anomalias operacionais. Através da integração de protocolos de comunicação e do uso da ferramenta LWEB, o “Site Manager” apresenta os dados recolhidos de forma intuitiva e acessível, contribuindo para uma gestão técnica mais eficaz e proativa.

A presente dissertação corresponde ao estágio curricular realizado na empresa Continental Mabor, no âmbito do Mestrado em Engenharia Química. Os objetivos do projeto consistiram em analisar as fontes de calor residual do processo produtivo do pneu, quantificá-las energeticamente e propor soluções para o aproveitamento das mesmas. Numa fase inicial, destacou-se a área da vulcanização como um dos locais com maiores perdas térmicas, devido ao uso intensivo de vapor a alta pressão. Identificaram-se, nesta fase do processo, duas fontes de calor residual: os condensados sujos, que chegam à fase de tratamento a temperaturas elevadas (aproximadamente 55ºC), e o vapor flash libertado para atmosfera através de aberturas nas tubagens, instaladas para acelerar o escoamento dos condensados e otimizar os ciclos de vulcanização. Estima-se uma perda de 4,3 t/h de vapor flash, a 100ºC, traduzindo-se numa potência térmica de 2,7 MW. O aproveitamento integral desta fonte de calor revelou-se inviável, devido à dispersão dos 21 pontos de descarga por uma vasta área e pelos desafios associados à recolha e ao transporte de vapor. Por isso, decidiu-se adotar uma abordagem mais localizada e seletiva, tentando integrar sempre que possível o sistema AVAC como destino do calor recuperado. Analisaram-se duas estratégias diferentes: uma baseada numa pulverização direta, já implementada noutras unidades industriais; e outra centrada em equipamentos comerciais desenvolvidos para vapor flash. Após o estudo das duas hipóteses, concluiu-se que a instalação de dois condensadores em dois tubos de descarga permite a recuperação de 10% e o aquecimento de 11,7 t/h de água para o sistema AVAC, com uma poupança anual associada de 59 119 € e um payback estimado em 1 ano, revelando-se como a hipótese mais promissora para futura recuperação integral. Outra fonte de calor residual de elevado destaque diz respeito à água que circula no processo, cujo calor é atualmente dissipado nas torres de arrefecimento. A estratégia de recuperação para esta fonte consiste na implementação de 13 bombas de calor, cujo o objetivo é fornecer água quente ao sistema AVAC e reduzir o consumo de vapor vivo. Com este projeto, prevê-se a recuperação de 12% da energia atualmente dissipada nas torres, proporcionando uma poupança anual de 532 086 € e um payback de quase 6 anos. Posto isto, os resultados obtidos evidenciam o elevado potencial da recuperação do calor residual, apesar dos desafios técnicos e da ausência de dados que, por vezes, são cruciais para a definição de estratégias de aproveitamento e para uma tomada de decisão mais informada.

Education towards sustainability in Chemical Engineering (CEng) gave birth to awaste management program (WMP) at Instituto Superior de Engenharia do Porto, in Portugal. It involves students, teachers, and laboratory technicians. It aims to enhance the conscientiousness of the decision-maker next generation for saving resources, managing wastes, and at same time to develop applied chemistry understanding. This program was implemented in 1999 and is responsible for management and fate of all inorganic wastewater providing from training experimental activities of the CEng degree. An immediate reduction of wastes at their source was first defined. Wastes were collected separately and were reused, recycled or chemically treated, and after analytically controlled as legally imposed. Solids formed after this program were recycled, purified or followed suitable elimination. Global results point out environmental, pedagogical, and social benefits. Active participants are aware, in agreement, and publicly committed to the WMP.